2023年，中國(guó)大宗物流行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，鋼鐵、煤炭等大宗商品流通領(lǐng)域面臨效率提升和服務(wù)創(chuàng)新的緊迫需求。研究報(bào)告指出，企業(yè)物流成本占比仍高達(dá)12%~15%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家8%~10%的水平，但數(shù)字化中樞系統(tǒng)運(yùn)力調(diào)度能力已逐步對(duì)標(biāo)。政策端因政府大力支持新能源直接開(kāi)采有效壓低中間壓力比例，平臺(tái)通過(guò)車(chē)貨匹配縮短交易層級(jí)進(jìn)度更快。疊加行業(yè)新建金，帶動(dòng)自動(dòng)化改造物流流程內(nèi)化增長(zhǎng)績(jī)效的可再現(xiàn)彈性向上曲線。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)從渠道下沉和技術(shù)基礎(chǔ)積累的智能化進(jìn)展迭代成明尺度評(píng)價(jià)的新進(jìn)界，整體趨勢(shì)正在經(jīng)歷從中樞快迭代升級(jí)的可加工與模型。”